運(yùn)籌多年的赤峰至京沈高鐵如今正式啟動(dòng)建設(shè)，這是載入赤峰歷史的一件大事，其意義遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)本身，對(duì)提升我市開放水平、城市知名度，促進(jìn)與京津冀、東北地區(qū)的聯(lián)系和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有極其重大的意義。
　　
　　建設(shè)高速鐵路，是一個(gè)城市和地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)快速發(fā)展的迫切需求，是適應(yīng)工業(yè)化發(fā)展、統(tǒng)籌城鄉(xiāng)和區(qū)域發(fā)展處于關(guān)鍵時(shí)期的迫切需求，是破除鐵路“瓶頸”制約的迫切需求。建設(shè)高鐵，將帶動(dòng)沿線城市發(fā)展和土地開發(fā)，促進(jìn)中心城市輻射和帶動(dòng)周邊城市。世界鐵路發(fā)展歷史證明，建設(shè)高鐵是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的必然趨勢(shì)。
　　
　　當(dāng)下，高鐵是中國城市一張含金量極高的名片。我國是世界上高鐵系統(tǒng)技術(shù)最全、集成能力最強(qiáng)、運(yùn)營里程最長、在建規(guī)模最大的國家。高鐵堪稱陸地交通“高大上”，特點(diǎn)是平順、安全和舒適性，優(yōu)勢(shì)是載客量大、耗時(shí)少、正點(diǎn)率高、能耗較低。
　　
　　盡管早已有高速公路、民航、鐵路將赤峰與北京和沈陽連接在一起，但作為北部邊陲的地級(jí)市能與首都以高鐵連接，在內(nèi)蒙古居先，在全國也不多見，其意義不僅縮小了與北京的時(shí)空距離，更是將兩地間的現(xiàn)實(shí)與未來連在一起，同頻共振，攜手前行。
　　
　　不屬同一區(qū)劃，甚至不在一個(gè)經(jīng)濟(jì)區(qū)域，但得益于區(qū)位優(yōu)勢(shì)和多年來實(shí)施的京蒙對(duì)口幫扶政策，赤峰在經(jīng)濟(jì)、教育、文化、醫(yī)療等方面，與北京有廣泛的聯(lián)系與合作，一批批北京的干部在赤峰掛職，眾多項(xiàng)目、資金、技術(shù)早已在赤峰生根開花結(jié)果，來自首都的發(fā)展理念乃至生活時(shí)尚對(duì)赤峰人的影響日益深遠(yuǎn)。高鐵連接的另一端是沈陽，這與赤峰有更深的歷史淵源，歷史上曾歸遼寧省管轄，如今仍是地緣相近、人緣相親，經(jīng)濟(jì)社會(huì)合作日益密切。
　　
　　多年來，赤峰融入京津冀、東北的步伐越來越快，依托兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)域，赤峰正在加快建設(shè)清潔能源基地、綠色農(nóng)畜產(chǎn)品基地、新型化工基地、有色金屬加工基地、文化旅游基地和生態(tài)屏障。面向這兩大市場(chǎng)，赤峰經(jīng)濟(jì)才會(huì)有不竭的動(dòng)力和后勁，而高鐵也將使赤峰與兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)的合作提速升級(jí)。
　　
　　千里之行，只在談笑間。不僅是數(shù)量龐大的在京工作或生活的赤峰人，受益人群也將涵蓋所有赤峰百姓。往返兩地僅需2個(gè)小時(shí)，相當(dāng)于赤峰到林西的車程，而且更舒適、安全、正點(diǎn)。
　　
　　高鐵將成為赤峰一張新的金色名片，高鐵將把赤峰帶入一個(gè)全新的時(shí)代。屆時(shí)，它改變的不僅是速度和效率，還有人們的思維方式和生活方式，最大的改變是社會(huì)發(fā)展和進(jìn)步。它帶給人們的不僅有榮耀感、優(yōu)越感，更有獲得感、幸福感。